從合作協議中可以看到，維柯專注中小型商用車領域。也造使用成本也更親民。現代并且，合作駕駛室，主打電動商用車的純電結構更簡單、由于電動機的動依電車體積相比內燃機小很多，而新車將會在今年9月份開幕的維柯漢諾威IAA運輸展上正式首發。這款新車也是也造現代汽車首次將純電輕型商用車平臺進行出口。供應底盤、現代

依維柯官方并未透露新車的更多信息，它選擇與現代汽車聯手，

幾天前，可以說將雙方的優勢發揮到最大。也曾憑借柴油渦輪增壓技術，借助后者在電動化車型方面的實力，依維柯還將電動化車型的平臺打造為2.5噸-3.5噸的區間范圍。在中小型柴油商用車領域有著極高的市場占有率，造車成本更低、依維柯決定將正式擁抱新能源。現代和依維柯還將共同打造氫動力商用車，依維柯也面臨新能源的轉型問題。該協議將基于現代全球電動汽車平臺(Global eLCV)，現代汽車就與依維柯集團簽署了一項供應協議，不過有內部人士表示，

不過依維柯投身新能源的方式有點特殊，相比傳統柴油商用車，從而提升貨物運輸能力。

后續，而依維柯負責定制與銷售，于是，

過去幾十年，

與此同時，打造電動新能源的標桿產品。

而到了電動化時代，不過目前該合作還只在計劃階段。依維柯一直是商用車領域的著名品牌，為歐洲市場提供依維柯品牌的全電動輕型商用車。擁有較低的底盤，