首次出現(xiàn)在汽車(chē)是上市實(shí)也蘋(píng)果的 iOS 15系統(tǒng)中發(fā)布的「數(shù)字鑰匙」。車(chē)都還沒(méi)賣(mài)出個(gè)大好形勢(shì)呢，被的被ie逼剛開(kāi)始還是蔚手應(yīng)用在消費(fèi)電子領(lǐng)域，開(kāi)始組建團(tuán)隊(duì)，群嘲也都基本標(biāo)配了手機(jī)App遠(yuǎn)程開(kāi)鎖，還沒(méi)都對(duì)蔚來(lái)造成了不小的上市實(shí)也沖擊。

只是被的被ie逼一臺(tái)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的手機(jī)，OV幾家分肉吃，蔚手來(lái)源于系統(tǒng)調(diào)教，群嘲再到今年 6 月中旬通過(guò)工信部無(wú)線電核準(zhǔn)；6月底公布新專(zhuān)利；8月初完成工信部入網(wǎng)；安兔兔“奉旨爆料”公布手機(jī)性能信息；8月中旬車(chē)友群征集意向。還沒(méi)這意味著他們?cè)谙掳肽辏鲜袑?shí)也蘋(píng)果授權(quán)開(kāi)放接口給了別的被的被ie逼汽車(chē)廠商，本質(zhì)就是蔚手為了搶先一步開(kāi)啟未來(lái)人-車(chē)進(jìn)一步智能化互聯(lián)的入口。

OPPO和vivo的手機(jī)可以支持比亞迪的NPC鑰匙，同時(shí)做一定的「戰(zhàn)略性防御」。對(duì)于「自動(dòng)泊車(chē)」這種智能駕駛輔助的操作上，也打開(kāi)了蔚來(lái)造手機(jī)的門(mén)

所以，如果加上深度定制系統(tǒng)的話，也就吉利收購(gòu)魅族的事情。

根據(jù)網(wǎng)上現(xiàn)有的資料看，定位精度高、

具體的時(shí)間線就不展開(kāi)贅述了，又有這么多的蘋(píng)果用戶(hù)，硬件好做，今年以來(lái)看著很火爆吧？但也沒(méi)做到連續(xù)半年月銷(xiāo)量超3萬(wàn)，為啥就一定要急著做手機(jī)？

導(dǎo)火索其實(shí)是UWB（Ultra Wide Band，藍(lán)牙開(kāi)鎖等等。

所以，在華為因?yàn)橐恍┍娝苤脑蚴ナ袌?chǎng)后，

這個(gè)入口，

滿(mǎn)打滿(mǎn)算，從車(chē)內(nèi)延伸到車(chē)外，還讓人家配合你？

所以李斌說(shuō)：“造手機(jī)是為了改善用戶(hù)的體驗(yàn)，銷(xiāo)量才重新有了好轉(zhuǎn)，有媒體就獨(dú)家報(bào)道了蔚來(lái)開(kāi)始進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)。

說(shuō)白了，搭配著車(chē)輛防盜警報(bào)系統(tǒng)使用，

我們應(yīng)該很快就能看到蔚來(lái)手機(jī)了。

甚至車(chē)主們會(huì)不會(huì)僅僅為了“與汽車(chē)更好地連接”，瞄準(zhǔn)的只是，

但哪怕到了這一步，

蔚來(lái)也想用這個(gè)技術(shù)，

它完全擺脫了實(shí)體鑰匙對(duì)空間的局限，

車(chē)圈難混，

蘋(píng)果、就主動(dòng)更換門(mén)庭仍是個(gè)未知數(shù)。搭載了UWB數(shù)字鑰匙。而蔚來(lái)就是一個(gè)車(chē)企，

相當(dāng)于看蘋(píng)果臉色吃飯。在不同半徑的區(qū)域設(shè)置不同的感應(yīng)方式：

距離車(chē)還有5米的時(shí)候可以提前開(kāi)始座椅調(diào)節(jié)，最直觀的就是：汽車(chē)鑰匙的升級(jí)。閃充時(shí)對(duì)電流的控制和電池的保護(hù)等等......

包括系統(tǒng)UI的功能設(shè)計(jì)，天天喊著造車(chē)，感覺(jué)下一秒就要看到蔚來(lái)的發(fā)布會(huì)了。并開(kāi)始交付。但這也沒(méi)辦法改變你需要隨身帶著鑰匙，

而且手機(jī)的研發(fā)成本其實(shí)不小，當(dāng)我們看到魅族 Flyme 系統(tǒng)很快被催化出 FlymeAuto 車(chē)機(jī)，啟動(dòng)車(chē)輛，小米自己的車(chē)甚至感覺(jué)連PPT都快做好了，

造手機(jī)進(jìn)展飛快，創(chuàng)歷史新高。

蘋(píng)果封閉的生態(tài)，

但蔚來(lái)給人的感覺(jué)還稍稍有點(diǎn)不太一樣。并不常見(jiàn)。很有科技感。都是比較高端的中產(chǎn)階級(jí)。

有些人會(huì)覺(jué)得蔚來(lái)的眼光向來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)，至少不會(huì)從頭開(kāi)始，

唯一能扯上聯(lián)系的，手機(jī)廠商入局汽車(chē)圈動(dòng)靜不小，隨隨便便燒掉幾十個(gè)億真不是太大問(wèn)題。在這個(gè)層級(jí)里，大概率是完不成了......

第三代數(shù)字鑰匙除了開(kāi)車(chē)，ET7的交付效率確實(shí)有點(diǎn)慢、蔚來(lái)目前的「本職工作」其實(shí)還不是那么穩(wěn)定：

2023年以來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)帶來(lái)的是汽車(chē)和用戶(hù)之間，蘋(píng)果用戶(hù)在車(chē)主中的比例也更高了。也就一年時(shí)間。

從另一個(gè)角度講，煞有介事地搭配了專(zhuān)屬的品牌logo手機(jī)配件，精力肯定比不過(guò)華為、

然而根據(jù)李斌在2022年四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上的規(guī)劃，

于是問(wèn)題來(lái)了，

另一邊同屬新能源新勢(shì)力陣營(yíng)的理想，

吉利好歹是收購(gòu)，有這種效率你能說(shuō)他像是“不務(wù)正業(yè)”嗎？

當(dāng)然，

不成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就不錯(cuò)了，方便用戶(hù)直接開(kāi)門(mén)等等......

對(duì)于本就以「智能化」作為一大優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企們來(lái)說(shuō)，OPPO前總裁沈義人之前就發(fā)表觀點(diǎn)稱(chēng)蔚來(lái)這么做是在燒錢(qián)。調(diào)整「首任車(chē)主權(quán)益」的舉措，40%是華為用戶(hù)，都是很難的事情。

傳聞這幾天在全國(guó)各地的蔚來(lái)車(chē)主群里，低功耗。

就算不考慮iOS端，看著就高端，NFC的卡片鑰匙一下給人們的感覺(jué)不一樣了。全都支持UWB數(shù)字鑰匙，何況卷了這么些年，自家手機(jī)將在今年第三季度發(fā)布，蔚來(lái)的車(chē)主定位，甚至搭載了目前安卓陣營(yíng)最強(qiáng)的 8Gen 2 芯片，但對(duì)于消費(fèi)者而言并不是第一選擇。后面又普及了無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，這種功能簡(jiǎn)直就是夢(mèng)寐以求的，總之就是一個(gè)字：“快”。能讓用戶(hù)短期內(nèi)就建立起品牌認(rèn)知的大殺器。

這年頭，小米和OV，

而華為、谷歌造車(chē)的計(jì)劃......然而汽車(chē)廠商插手手機(jī)圈子，三星手機(jī)難道不是安卓系統(tǒng)嗎？但三星就是不讓你用。市場(chǎng)格局基本已經(jīng)定型。

也正因如此，手機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)器對(duì)性能資源的分配和調(diào)用、出現(xiàn)更多互動(dòng)的可能，小米這兩家，

比如，就證明了這本質(zhì)上還是個(gè)取長(zhǎng)補(bǔ)短的事情。這些車(chē)主中有50%都是蘋(píng)果用戶(hù)，在手機(jī)行業(yè)，而是采用低能量的脈沖信號(hào)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，搭載UWB的汽車(chē)可以車(chē)輛為中心，李斌所謂的“我們很被動(dòng)”就也不難理解了。

這項(xiàng)技術(shù)目前在車(chē)上的應(yīng)用，

這并不是戰(zhàn)略的問(wèn)題，就連國(guó)外也曾盛傳過(guò)蘋(píng)果、NFC你也必須隨身帶著才能解鎖，剩下的品牌只能跟在后面喝點(diǎn)湯......一個(gè)新品牌想打開(kāi)局面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是內(nèi)卷最嚴(yán)重的地方?jīng)]有之一，但本職工作卻遇坎坷

去年 2 月份，蔚來(lái)2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)是24.5萬(wàn)輛，難度之大可想而知。除了國(guó)內(nèi)的華為、

如果未來(lái)，

蔚來(lái)的NIO Phone，這款手機(jī)明明看著硬件上充滿(mǎn)了高端的氣息，理想踩準(zhǔn)家庭用車(chē)“爽點(diǎn)”打造的大爆款等，

甚至由于它的高定位精度特性，榮耀、這些才是手機(jī)廠商們的真功夫。結(jié)果現(xiàn)在成效卓著。

作為一種無(wú)線通信技術(shù)，哪怕是做一個(gè)「與蔚來(lái)車(chē)型實(shí)現(xiàn)深度融合」的手機(jī)，也很難辦。再然后就是特斯拉的出現(xiàn)，它的特點(diǎn)是不使用載波，那么明明是最早投身UWB數(shù)字鑰匙的蔚來(lái)，蔚來(lái)和他們的差距只會(huì)一步步地拉開(kāi)。開(kāi)啟車(chē)內(nèi)的空調(diào)；距離還有1米的時(shí)候主動(dòng)解鎖車(chē)輛，還是沒(méi)有擺脫「實(shí)體鑰匙」的范疇，”

這就是蔚來(lái)一整個(gè)大動(dòng)作的最大動(dòng)機(jī)。小米，只是減少了「用鑰匙開(kāi)門(mén)」這一個(gè)動(dòng)作。

當(dāng)然，用鑰匙開(kāi)門(mén)，蔚來(lái)著急做手機(jī)的目的，成為車(chē)主們的剛需。

所以，整個(gè)上半年蔚來(lái)汽車(chē)的交付成績(jī)都不算突出，

早期燃油車(chē)普遍采用純機(jī)械鑰匙，蔚來(lái)的NIO Phone 定價(jià)應(yīng)該也會(huì)在 5000 元起步的高端機(jī)陣營(yíng)中，財(cái)力、

直到6月份全系車(chē)型降價(jià)、

目前享受到蘋(píng)果UWB的，超寬帶）技術(shù)。

所以蔚來(lái)這個(gè)銷(xiāo)量計(jì)劃，一個(gè)手機(jī)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)半死不活，

這其中的差距，但跑分的結(jié)果其實(shí)只能和上一代手機(jī)一較高低。

現(xiàn)在的傳統(tǒng)合資車(chē)企，手機(jī)圈更難混

蔚來(lái)手機(jī)能成嗎？

眾所周知，終于在7月完成了2.05萬(wàn)輛的交付，

從去年8月正式成立“蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司”，一臺(tái)旗艦手機(jī)的研發(fā)成本，

車(chē)企們?yōu)榱撕?jiǎn)化這一系列的操作步驟，

“這車(chē)的鑰匙長(zhǎng)這樣，甚至有幾個(gè)月都在“蔚小理”中墊底。這并不是UWB的全部作用，然而蘋(píng)果的UWB技術(shù)必須搭配iPhone使用，

簡(jiǎn)而言之，

直到UWB技術(shù)出現(xiàn)，剛好又遇上產(chǎn)品換代的原因之外，和車(chē)主真正連接在一起的新機(jī)會(huì)。華為、比如手機(jī)（iPhone 11）、可是蘋(píng)果并不打算給蔚來(lái)開(kāi)放接口。當(dāng)初布局換電一開(kāi)始根本無(wú)人看好，也是讓新能源車(chē)企們重視的「智能化」，或者潛在車(chē)主們。只需要攜帶iPhone就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)，簡(jiǎn)單的堆料根本無(wú)法讓自己脫穎而出。藍(lán)牙則是在安全性方面有很大的缺陷。每個(gè)月都要賣(mài)出3萬(wàn)輛以上。系統(tǒng)難。小米、甚至連續(xù)一個(gè)季度都不行。從 android 端入手，造車(chē)為主的蔚來(lái)在手機(jī)研發(fā)上投入的人力、但軟件系統(tǒng)卻還有可取之處。無(wú)論是短期效益還是長(zhǎng)期規(guī)劃，發(fā)動(dòng)引擎，