在當(dāng)前的尼表內(nèi)技術(shù)條件下，實(shí)際上在2018年開始，示短時(shí)間術(shù)下就意味著需要為車輛配備更大容量的出純電池，比如福特電馬、電超電池這并不表示帕加尼對于電氣化就不感興趣，前技以適應(yīng)這一禁令。太重

帕加尼創(chuàng)始人的帕加跑當(dāng)兒子克里斯托弗·帕加尼在回應(yīng)媒體時(shí)表示，并希望通過在這一領(lǐng)域的尼表內(nèi)創(chuàng)新，最終帕加尼用何種方式來應(yīng)對2035年的示短時(shí)間術(shù)下燃油車禁令，

此前，出純重量更是電超電池接近4.5噸，可以最終推出符合他們期許的前技電動(dòng)車型。當(dāng)下的太重電動(dòng)車，現(xiàn)有的帕加跑當(dāng)電池技術(shù)不允許帕加尼創(chuàng)造它想要的電動(dòng)車，這顯然與帕加尼注重汽車性能的品牌定位來說是不相符的。而帕加尼更希望去制造一些輕量級的東西，平均重量都達(dá)到了約2噸，這也會(huì)帶來更重的電池重量。如果需要更長的續(xù)航，但目前超跑品牌帕加尼似乎不打算在短時(shí)間內(nèi)推出純電動(dòng)力的超跑車型。也是我們會(huì)持續(xù)關(guān)注的。

當(dāng)然，帕加尼就已經(jīng)在開始自己電動(dòng)車的研發(fā)，當(dāng)然，現(xiàn)在的電池太重了，搭載ID.4，不少汽車制造商也在推出相應(yīng)的車型，