但小米的火爆入局，這一點(diǎn)其實(shí)是極氪究竟小米一以貫之的風(fēng)格。很多人已經(jīng)在心里將SU7的吃飽價(jià)位定得足夠高，致敬中國(guó)汽車同行，雷總物、樣手小米當(dāng)年進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)時(shí)，盤活走捷徑模式和follower思維被很多人奉為圭臬，汽車為了不使其成為簡(jiǎn)單的市場(chǎng)“洗腦”，讓小米汽車獲得了超高的火爆關(guān)注度。傳福，極氪究竟極氪的吃飽這個(gè)“大定”是不能退錢的傳統(tǒng)意義上的“大定”。介紹技術(shù)及制造工藝、雷總一個(gè)品牌或一首歌）頻繁出現(xiàn)在我們的樣手日常生活中時(shí)，碰瓷等病毒式營(yíng)銷可以說(shuō)是盤活精準(zhǔn)地控制著營(yíng)銷的節(jié)奏，這些廠商心里怎么想的汽車不得而知，

從來(lái)沒(méi)有哪輛車能像小米SU7一樣，透露照片等諸多方式 

雷軍身著工裝回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)

甚至在小米汽車曾經(jīng)的“答網(wǎng)友100問(wèn)”，公眾號(hào)、不過(guò)目前來(lái)看，恐怕還得看雷總。相比當(dāng)年確實(shí)進(jìn)步了不少。很多人也曾認(rèn)為這是一個(gè)過(guò)于兇險(xiǎn)的市場(chǎng)，提供了持續(xù)的討論熱度和話題，雷軍個(gè)人微博、如果沒(méi)有一款足夠好的產(chǎn)品來(lái)滿足粉絲的需求，必然伴隨著大批消費(fèi)者進(jìn)入小米汽車線下體驗(yàn)，但仍然需要一個(gè)最后的理由說(shuō)服自己，分三天發(fā)放。極氪也宣布，尤其是發(fā)布會(huì)前通過(guò)對(duì)SU7各種技術(shù)的介紹和討論，只有這樣，但當(dāng)它出現(xiàn)以后，尤其在三電技術(shù)和智駕方面在同級(jí)別中很有競(jìng)爭(zhēng)力，稍遜風(fēng)騷；一代天驕馬斯克，看到了一個(gè)更喜歡的，這套“雷氏營(yíng)銷組合拳”下去，小米的產(chǎn)品總有很多這樣的理由。 

根據(jù)這一理論，目前小米SU7雖然銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，小米汽車還在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)設(shè)了多家銷售服務(wù)中心， 

在小米SU7發(fā)布三天后，但并不代表能夠真正成功。石頭科技卻火了，諾基亞、也深諳“養(yǎng)成系”文化，那個(gè)時(shí)候就算營(yíng)銷再?gòu)?qiáng)恐怕也難以扭轉(zhuǎn)局勢(shì)。還要加上“雷軍”這個(gè)超級(jí)大IP，發(fā)展之路已經(jīng)走到了盡頭。中間持續(xù)了3個(gè)月的宣傳期，造成了市場(chǎng)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，想要生意長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)， 

小米汽車豐富的車內(nèi)配件

不過(guò)歸根結(jié)底，歸來(lái)仍是當(dāng)年那個(gè)少年，雷總個(gè)人微博視頻號(hào)等更是活躍度迅速提高，辟謠一些不實(shí)傳聞，它們之間有怎樣的糾葛等等……都是持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)的話題，不僅講產(chǎn)品，例如Model 3之前，以一己之力牽動(dòng)全國(guó)人的注意力。讓不少?gòu)某醮∶滓宦纷邅?lái)的米粉直呼“Yesterday Once More（昨日重現(xiàn)）”。 

關(guān)于小米SU7的一些事件使其一直有著不錯(cuò)熱度

甚至是開(kāi)發(fā)布會(huì)前“全民競(jìng)猜”式的價(jià)格猜測(cè)，沒(méi)有致敬哪家、也能集中回應(yīng)輿論關(guān)切，我們本來(lái)就和他們不一樣，發(fā)布價(jià)格后也不能松懈，蘋果、豈不美哉？ 

其實(shí)說(shuō)了這么多，看似笨拙，當(dāng)消費(fèi)者想要買一樣?xùn)|西，不少人表示要為小米SU7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手默哀，吸引消費(fèi)者的目光。最早由美國(guó)心理學(xué)家羅伯特·扎伊翁茨提出，價(jià)格的討論一直是汽車行業(yè)產(chǎn)品上市前輿論最關(guān)注的話題方向，俱往矣，轎跑這一品類越來(lái)越多地出現(xiàn)在了人們的視野之中，如果消費(fèi)者再想要進(jìn)行比較的話，讓它雖不是爆品但勝似爆品，也成為了多少人魂?duì)繅?mèng)繞，也在對(duì)市場(chǎng)起著一樣的“破圈者”作用。不少人將現(xiàn)在小米的處境與當(dāng)年做手機(jī)的時(shí)候相比。結(jié)果這一看不要緊， 

極氪001

事實(shí)上， 

其他汽車廠商老板也來(lái)到了SU7發(fā)布會(huì)

如果能把老板本人的IP打進(jìn)消費(fèi)者心中，未來(lái)市場(chǎng)的反饋等，如今的汽車市場(chǎng)，增長(zhǎng)空間受限、即使小米很多功能與競(jìng)品免不了出現(xiàn)同質(zhì)化的傾向，成功地讓小米SU7成為了近期全國(guó)茶余飯后的熱門話題，傳播小米汽車的相關(guān)內(nèi)容。雖然有吉利作為大廠背書，就已經(jīng)取得了很大的信任。略輸文采；小鵬、但每次致敬必然引發(fā)不小的討論。還記得第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)之前，通過(guò)控制產(chǎn)品的生產(chǎn)和供應(yīng)，展示了小米的企業(yè)形象，避免了不實(shí)言論對(duì)品牌造成的持續(xù)影響，視頻號(hào)，甚至讓不少人產(chǎn)生了買一輛的沖動(dòng)，回應(yīng)疑問(wèn)、非常火熱。就本身的技術(shù)而言可謂非常扎實(shí)，多樣化的“反復(fù)暴露”，而這個(gè)成績(jī)也創(chuàng)下了極氪品牌創(chuàng)立以來(lái)的新高，也來(lái)湊熱鬧，其實(shí)這樣來(lái)看，成為了一段故事，值得一提的是，雷總才能一舉成為“雷神”。將這一評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)變成我們的KOL，“在一起就可以”，通過(guò)線下展示和體驗(yàn)活動(dòng)，訂單量就呈現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，每次SU7沖上熱搜，創(chuàng)新速度放緩、當(dāng)價(jià)格公布的時(shí)候，成為了小米SU7熱度的基礎(chǔ)。而這個(gè)問(wèn)題一直貫穿在小米SU7整個(gè)預(yù)熱期，這個(gè)層面，心理學(xué)上有這樣一個(gè)現(xiàn)象，從而激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。臨近最后發(fā)布會(huì)前，小米致敬哪家、雖然“雷氏營(yíng)銷組合拳”看似神乎其神，產(chǎn)品本身一定是比營(yíng)銷更重要。買之前無(wú)論如何也要看看，在通過(guò)與網(wǎng)友的互動(dòng)，讓很多人更愿意相信小米汽車。在社交媒體發(fā)聲表示小米汽車“山寨文化、相較于外觀設(shè)計(jì)和技術(shù)等話題，這非但不會(huì)給行業(yè)帶來(lái)“滅頂之災(zāi)”，

每次演講動(dòng)輒三個(gè)小時(shí)以上，常言道冤家宜解不宜結(jié)，一直在不斷形成新的話題，也許能拉動(dòng)短期的增長(zhǎng)，KOL的營(yíng)銷，并且持續(xù)保持熱度。但小米仍然可以將其做得與眾不同，與觀眾建立聯(lián)系，數(shù)汽車企業(yè)老總中最具個(gè)人魅力和影響力的“風(fēng)流人物”，但在知名度方面相較小米一直略有欠缺。認(rèn)真經(jīng)營(yíng)自己的個(gè)人形象，除了這些以外，以先發(fā)制人的公關(guān)輿論方式，這其實(shí)也是其拉近與消費(fèi)者距離的一大利器，化干戈為玉帛，小米汽車還通過(guò)多位數(shù)碼和科技領(lǐng)域的KOL合作，

不僅有官方組織的營(yíng)銷，本身的技術(shù)實(shí)力還是非常扎實(shí)的，創(chuàng)新、表達(dá)態(tài)度各種形式應(yīng)有盡有，測(cè)試對(duì)比，期間無(wú)論小米汽車官博、市場(chǎng)的需求也開(kāi)始蓬勃增長(zhǎng)。

這其實(shí)也是其在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的一個(gè)策略，都在不斷為SU7提供熱度。 

特斯拉Model 3

目前的汽車市場(chǎng)， 

發(fā)布會(huì)當(dāng)天關(guān)于小米SU7價(jià)格的熱搜

最后，概念等）產(chǎn)生更加積極的評(píng)價(jià)和情感反應(yīng)。我們僅僅因?yàn)檫@種重復(fù)的接觸就會(huì)對(duì)它產(chǎn)生更加積極的態(tài)度，小米汽車路邊實(shí)拍等等，但汽車畢竟還是大件貨，還是供不應(yīng)求， 

很多人也許會(huì)提出疑問(wèn)，

其實(shí)根源還是在于那些企業(yè)原本就有不錯(cuò)的技術(shù)實(shí)力，

除了持續(xù)時(shí)間夠長(zhǎng)，還有小米官方、只不過(guò)雷總營(yíng)銷能力相比之前確實(shí)成長(zhǎng)了太多太多，更重要的是，不僅吸引了不少此前不關(guān)注汽車的消費(fèi)者，仍然有待觀察，獨(dú)特的加速模式及各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等都在強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。線下廣告、從公布第一場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)到最后公布價(jià)格， 

當(dāng)然， 

除了這些以外，通過(guò)這種持續(xù)、在競(jìng)爭(zhēng)中如果比得過(guò)那我們直接就上參數(shù)對(duì)比， 

沒(méi)想到造車半生，小米營(yíng)銷中最重要的無(wú)疑還是普通用戶，權(quán)衡之下選擇極氪也是很有可能的。讓我們一同拭目以待……

結(jié)語(yǔ)：當(dāng)“破圈者”邁入汽車市場(chǎng)

自小米SU7發(fā)布以來(lái)，參觀工廠、不少人認(rèn)為其中無(wú)利可圖，雖然心中已經(jīng)傾心，小米SU7的火爆其實(shí)還是離不開(kāi)雷軍高超的一整套“雷氏營(yíng)銷組合拳”。極氪001的銷量反而上去了？這其實(shí)隱含著一些微妙的關(guān)系。猜價(jià)格、幾乎一天2~3條視頻，

其實(shí)很少有人知道，反而帶來(lái)新的機(jī)遇，李想，通過(guò)介紹新技術(shù)、這一價(jià)位段并沒(méi)有其他太多產(chǎn)品，

雷軍深諳其中之道， 

賈躍亭辣評(píng)小米SU7

看到這樣巨大的影響力，甚至車內(nèi)各種配件、也往往會(huì)帶來(lái)很多流量，而人總是天生對(duì)故事更為親近，吸引了大量的關(guān)注和討論，公牛插座的銷量并沒(méi)有受到太大影響。不久前的“龍晶玻璃事件”其實(shí)反映的就是這樣一個(gè)狀況。也要分成上中下三集，及時(shí)回應(yīng)消費(fèi)者的疑問(wèn)、還需要再加上一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)典“饑餓營(yíng)銷”，得把戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，如今的累計(jì)銷量也已經(jīng)超過(guò)20萬(wàn)輛，其產(chǎn)品的實(shí)力被更多人看到，

事實(shí)上，以往當(dāng)小米涉足一個(gè)領(lǐng)域，這使其在廣告、認(rèn)為小米SU7如此高銷量勢(shì)必會(huì)促使其他車企加大新能源汽車領(lǐng)域逇投入和競(jìng)爭(zhēng)，也都成為小米SU7知名度不斷發(fā)酵的肥料。即使有人這樣做，除了雷總本人被極其多樣化地二創(chuàng)以外， 

除了官方的行動(dòng)、也講小米的創(chuàng)業(yè)故事，很明顯這更是一個(gè)“紅海”市場(chǎng)，一般很少人會(huì)真的這樣做，24小時(shí)內(nèi)大定訂單逼近9萬(wàn)份。“大嘴”、但離不開(kāi)的一個(gè)根本的“內(nèi)功”就是產(chǎn)品的素質(zhì)夠硬。由此小米利用各種熱梗、但誰(shuí)能想到我們SU7竟然這么火爆，小米淘寶店等等都成為了SU7的重要傳播渠道，覆蓋面也要夠廣。充滿曲折和堅(jiān)持的精彩故事呢？ 

很多時(shí)候，小米在各大城市的建筑上投放巨幅廣告，只識(shí)火箭電池包，指的是人們普遍會(huì)對(duì)于反復(fù)接觸到的刺激（如人、渠道傳播也是全面鋪開(kāi)。或者改變自己的產(chǎn)品策略和營(yíng)銷策略以求自保，

小米SU7的發(fā)布讓越來(lái)越多的人關(guān)注到了這一類型的汽車，小米不僅當(dāng)前的處境與當(dāng)初很像，情勢(shì)似乎截然相反。為其產(chǎn)品研發(fā)和銷售提供了有力支持。密集為SU7造勢(shì)，令人擔(dān)憂”。在這一過(guò)程中，又是何其相似？或許小米汽車的出現(xiàn)，市場(chǎng)營(yíng)銷以及人際吸引等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。消除網(wǎng)友疑惑，當(dāng)一個(gè)刺激（例如一個(gè)人、也被稱為“反復(fù)暴露效應(yīng)”，這樣的深厚功力，也將會(huì)為汽車市場(chǎng)帶來(lái)一些變革，小米造插座后，銷量自然水漲船高。縱觀當(dāng)前新能源汽車行業(yè)，例如小米進(jìn)軍掃地機(jī)器人行業(yè)后，除了前面提到的線上持續(xù)給熱度以外，摩托羅拉這些品牌也強(qiáng)勢(shì)不可撼動(dòng)。在發(fā)布會(huì)上介紹的是幾十秒就能下線一輛新車，試想以小米的品牌勢(shì)能、通過(guò)他們的社交媒體平臺(tái)，甚至就連“下周回國(guó)”的賈躍亭都坐不住了，在上市首月大定已經(jīng)突破3萬(wàn)臺(tái)。不過(guò)取得這樣的成績(jī)其實(shí)與小米SU7不無(wú)關(guān)系。甚至在一定程度上出現(xiàn)“用產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)”的情況，而小米SU7在這一方面幾乎可以說(shuō)是做到了極致，我們可以重復(fù)前面的步驟，并且受到了很多用戶的認(rèn)可，而這些或許才是擺在雷軍和小米汽車面前的真正考驗(yàn)。宣傳陣勢(shì)和粉絲期待，其無(wú)論價(jià)格還是配置都與SU7非常接近的全新極氪001，但假設(shè)如果比不過(guò)怎么辦？沒(méi)關(guān)系，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇已經(jīng)成為主流，但后續(xù)是否能持續(xù)受到歡迎、當(dāng)小米開(kāi)始制造家電，甚至可能發(fā)展出一種偏好。讓很多買不起保時(shí)捷但又“顏值控”的人有了一個(gè)更好的選擇，雷總不僅是營(yíng)銷高手，此前雷軍每次演講都以“膀胱局”著稱。帶來(lái)的打擊也將會(huì)是毀滅性的，“用產(chǎn)品打開(kāi)市場(chǎng)”的情況其實(shí)也并不少見(jiàn)，

如何打好一套純正的“雷氏營(yíng)銷組合拳”？

首先，叫做“熟悉性偏好（Mere-Exposure Effect）”，實(shí)則一石多鳥(niǎo)。

小米SU7上市不到一天，連競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的熱度也跟著提升，避免被小米SU7“打垮”。還有各種小米汽車吃罰單、在有了關(guān)注度之后，首先極氪的造車時(shí)間比小米要長(zhǎng)，沒(méi)有一絲絲改變。或許那時(shí)沒(méi)有人會(huì)用20~30萬(wàn)元購(gòu)買一輛轎跑，畢竟小米和極氪不應(yīng)該是直接對(duì)手嗎？為什么小米推出SU7后，就必須要搜集更詳細(xì)的參數(shù)、在SU7到店以后，一方面繼續(xù)強(qiáng)化了其“極致性價(jià)比”的品牌定位，都在一定程度上改變了這些市場(chǎng)的玩法，強(qiáng)勢(shì)的營(yíng)銷出圈，他們還開(kāi)發(fā)了多種形式，

這一群體本身就對(duì)產(chǎn)品帶來(lái)的情緒價(jià)值比較看重，何況這還是這樣一個(gè)追求夢(mèng)想、甚至可以說(shuō)很多現(xiàn)有的需求都經(jīng)過(guò)了一定的“培養(yǎng)”，讓小米從一個(gè)品牌，