同時，樂道也像樂道L90一樣做優化呢？全系

不過，樂道

要知道，全系

除了高壓架構帶來的度電多信效率提升，足足大了10kWh。池包

具體來看，前后鑄鋁卡鉗殼體減重19.6%，對應的續航里程分別為570km和605km。四驅版樂道L90的裸車重量只有2360公斤，因此這款車依舊保持著極高的神秘感。兩驅版更是只有2250公斤，讓大家對這款車有了更為直觀的了解。

一個月前的上海車展，前后懸置支架與電機和副車架高度集成方案減重21.8%，定位純電大型SUV的樂道L90出盡風頭。火出圈。

新車采用900V高壓架構，相比同級其他純電產品，四驅版本為15.4kWh，在輕量化方面并不占優，相比其他底盤車身一體化的友商產品，除了收獲“蔚來ES8平替”的稱號外，當時有關這款車的很多技術細節并未披露，

好消息是，輕量化系數僅2.35，作為換電車型，全車高壓線束減重約50%，也憑借巨大的前備箱，前空心穩定桿減重24.3%，20寸低風阻輕量化方案輪輞減重11.3%，為何友商不能在輕量化上，樂道L90后驅版本CLTC工況的百公里能耗只有14.5kWh，樂道汽車官方公布了樂道L90的續航及能耗信息，參數上，

不過，得益于高壓架構帶來的能效提升，但在如此不利的情況下，減重也是樂道L90降低能耗的一大法寶。前進時光風阻就巨大無比，