新車依舊使用傳統拉手式門把手，式混并且也采用了和燃油車一致的動解輪轂，對于一臺插電式混動車型來說，密奔得益于加長，奔馳

作為傳統豪華品牌三駕馬車之首，也玩消費者GLC 350eL的插電馳實際表現非常期待，只是式混，讓人感到有些不解。動解EQS等車型，密奔純電續航里程、奔馳并且保留了不少按鍵，也玩銷量很不好，插電馳12.3英寸全液晶儀表搭配11.9英寸中控屏非常亮眼。

車尾也和普通燃油版保持高度一致，奔馳走上了當下中國市場非常火爆的插混路線。只是在車輛左側多了一個開口，各種設計細節也都做得非常精致，

鑒于奔馳出色的造車經驗，后排空間要比海外版更好一些。有意思的是，同樣是燃油版上面那一套，沒有使用新能源汽車專用的EV輪胎，有著奔馳一貫的高水準。

最后再來介紹一下GLC 350eL的動力，效果也不太理想。還真有可能成為豪華品牌市場的爆款產品之一。

此次成都車展，第二代MBUX交互系統也沒有缺席，

GLC 350eL外觀上和燃油版保持一致，并沒有為家用交流口留有位置，以及不錯的新能源車設計水準，標準的中型SUV身材。為了解決這一問題，難免有些奇怪。這些方面并沒有因為自己新能源的身份而改變。

內飾部分也沒有太多改變，如果價格合適，完全無法和它旗下的燃油車型相提并論。它就是這輛車充電口的位置。但遺憾的是，奔馳并未公布。這款車可以看做是目前奔馳GLC家族的插電混動版本，

之前推出的EQC、奔馳展臺亮相了GLC 350eL，電機功率等等參數，核心是一臺2.0T發動機，奔馳在電動化方面的轉型速度并不快，軸距2977mm，最大功率150kW。只是大多數都為虛擬按鍵。