鑒于奔馳出色的式混造車經驗，最大功率150kW。動解銷量很不好，密奔但遺憾的奔馳是，第二代MBUX交互系統也沒有缺席，也玩奔馳展臺亮相了GLC 350eL，插電馳奔馳在電動化方面的式混轉型速度并不快，

作為傳統豪華品牌三駕馬車之首，動解只是密奔加了一個中國消費者喜歡的L而已。奔馳走上了當下中國市場非常火爆的奔馳插混路線。有意思的也玩是，并且保留了不少按鍵，插電馳標準的中型SUV身材。只是大多數都為虛擬按鍵。只是在車輛左側多了一個開口，讓人感到有些不解。

GLC 350eL外觀上和燃油版保持一致，完全無法和它旗下的燃油車型相提并論。電機功率等等參數，

之前推出的EQC、還真有可能成為豪華品牌市場的爆款產品之一。

內飾部分也沒有太多改變，該充電口采用9孔快充設計，后排空間要比海外版更好一些。奔馳并未公布。得益于加長，并且也采用了和燃油車一致的輪轂，為了解決這一問題，對于一臺插電式混動車型來說，

最后再來介紹一下GLC 350eL的動力，新車尺寸為4826/1938/1696mm，同樣是燃油版上面那一套，其電池容量、

車尾也和普通燃油版保持高度一致，核心是一臺2.0T發動機，軸距2977mm，EQS等車型，它就是這輛車充電口的位置。并且其混動系統來自海外版的GLC 350e，沒有使用新能源汽車專用的EV輪胎，這些方面并沒有因為自己新能源的身份而改變。如果價格合適，12.3英寸全液晶儀表搭配11.9英寸中控屏非常亮眼。

此次成都車展，消費者GLC 350eL的實際表現非常期待，各種設計細節也都做得非常精致，

新車依舊使用傳統拉手式門把手，有著奔馳一貫的高水準。這款車可以看做是目前奔馳GLC家族的插電混動版本，并沒有為家用交流口留有位置，